První crossover ŠKODA KAMIQ

Všechno je jinak. Kdo si myslel, že nejmenší SUV Škody bude mrňavé auto, taková stylovější Fabia, dočká se obrovského překvapení. Nejnovější škodovka je totiž nejen krásná, ale i nečekaně velká.


V některých parametrech interiéru se dokonce vyrovná Octavii a rozvorem pokořuje i Škodu Karoq, která patří v hierarchii SUV modelů značky o sto tisíc výš. Takže vlastně není náhodou, že se Kamiq představuje společně s další letošní novinkou značky, hatchbackem Scala. Ona to jsou totiž vlastně dvouvaječná dvojčata. Stojí na stejné mechanice, mají stejné motory a v kabině třeba i přístrojovou desku se sedačkami.


Kamiq je tak víc, než by kdo čekal, v podstatě Scala s o něco menším kufrem, vyšší světlou výškou (podvozek je o 37 mm vyšší než u Scaly), většími koly (16 a 18palcové ráfky, průměr kola je vždy 665 mm) a odvázanějším designem. Jaroslav Krejča, který měl vývoj aut na povel, říká, že obě vznikala současně, pracovaly na nich ovšem nezávisle na sobě dva týmy. Mechanika se stejně jako design nebo aerodynamika musela ladit zvlášť. Představu, že karoserii Scaly jen posadili na vyšší pružiny a tlumiče, opusťte, kinematika náprav je v tu chvíli úplně jiná a musí se vše ladit od začátku.

To znamená, že Kamiq bude k mání výhradně s pohonem předních kol. A alespoň zpočátku jen s konvenčním pohonem se spalovacím motorem, o hybridním nebo elektrickém provedení zatím pro Kamiqa v Mladé Boleslavi neuvažují.

S velkorysým rozvorem 2 651 mm se otevírá nečekaný prostor uvnitř: když nastavíte v aktuální Octavii a Kamiqu přední sedadlo stejně, naměříte před zadním sedákem na milimetr stejný prostor pro nohy. Kabina je do šířky stejná se Scalou a je i o kousek vyšší. A za zády cestujících vzadu je čtyřsetlitrový kufr. Příjemná je jeho nízká nákladová hrana a velké víko (může dostat elektrické ovládání). Za příplatek bude také sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, díky tomu lze odvézt i předměty o délce až 2 447 mm.

Nová doba

Velkým převratem je design. Oliver Stefani, který před rokem a půl převzal šéfdesignérskou tužku od Jozefa Kabaně, prozrazuje, že Kamiq je první projekt Škody, do kterého zasáhl. Před náběhem výroby je to velmi krátká doba na zásadní změny, jemné tvarování plastových dílů, grafika světel a detaily se ovšem za tu dobu ještě upravovat (ne významně měnit) dají. Ze Stefaniho hlavy je podle všeho třeba velký nápis Škoda, který po Kamiqu a Scale dostanou na víko kufru postupně všechny nové škodovky.

Nejvýraznější na škodovácké novince je ztvárnění čumáku. Velkou kapotu přetaženou do boků už mají i další škodovky, Kamiq má však úplně zpřeházenou grafiku přídě: světla pro denní svícení a směrovky v jednom jsou úplně nahoře a dávají autu ostrý pohled. Hlavní světlomety (mohou být full-LED) jsou až pod nimi. 

Mohutnou masku chladiče ještě doplňuje velký doširoka protažený úsměv mřížky v nárazníku. Při bočním pohledu vynikne kromě skvěle vyvážených proporcí také na poměry SUV nezvykle nízká linka pontonu karoserie, takže boční okna jsou hodně vysoká. Právě to dává autu hatchbackový, subtilní vzhled. Všimněte si krátkého zadního převisu, tenkého zadního sloupku a kruhových výřezů pro kola, dnes dostávají SUV spíš hranaté, mají to tak i Karoq s Kodiaqem. Záď je hodně členitá, nejvýraznější jsou bumerangy světel s propracovanou grafikou.

Za příplatky dostane Kamiq vyhřívaní čelního skla, všech sedadel a volantu, adaptivní tempomat, asistent sledování mrtvého úhlu, internet na palubě, online služby nebo tlumiče s tuhostí měnitelnou ve dvou stupních.

Jako u modelů Kodiaq a Karoq pochází jméno nové škodovky z eskymáčtiny. „Slovo Kamiq znamená v jazyce Inuitů něco, co je zcela přirozené a má svůj vlastní charakter,“ vysvětluje Alain Favey, člen představenstva Škody. Taky to znamená jednoduše „bota“.

 

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/magazin/skoda-kamiq.A190220_122607_auto_testy_fdv

 

Zpět

Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Další informace